在京津冀城市群協同發展語境下(xià)，這座河北小鎮，正深刻展現着大都市圈，乃至城市化建設的變革與探索。

近年來，随着京津冀一體化的不斷推進，特别是在北京的城市副中(zhōng)心定點通(tōng)州後，北京的非首都職能正逐步從城六區向“新中(zhōng)心”轉移。

事實上，從慣例和(hé)标準來看，燕郊應當屬于北京都市圈的通(tōng)勤範圍以内。

根據中(zhōng)國工程院城市群交通(tōng)一體化研究課題組定義，都市圈是一個(gè)占明顯優勢的核心城市為中(zhōng)心，以通(tōng)勤範圍維空間區域，由若幹城鎮組成的具有綜合功能社會實體。

清華大學交通(tōng)研究所所長、教授陸化普認為，都市圈是居民生活的一日通(tōng)勤圈、生活圈和(hé)日常活動(dòng)圈，是有邊界的。出行一小時點到點的通(tōng)勤服務，應該是界定都市圈規模的指标。而城市群，則是相互之間上下(xià)遊産業(yè)密切關(guān)聯，需要便捷貨運通(tōng)道滿足産業(yè)物流需求的生産協作圈，包括都市圈和(hé)多個(gè)綜合功能的城市，沒有邊界限制。

他指出，都市圈土(tǔ)地開發，最關(guān)鍵的促進土(tǔ)地混合使用，要滿足居民的居住需求、生活配套、就業(yè)崗位和(hé)公共服務。要實現交通(tōng)與土(tǔ)地利用的一體化，推進生态城市單元建設和(hé)混合土(tǔ)地使用。其中(zhōng)，推交通(tōng)與土(tǔ)地利用的優化調整，有利于減少(shǎo)末端時間消耗，滿足都市圈的高頻次、大規模通(tōng)勤需求。

在上述種種原因共同作用下(xià)，最終出現了三河市規劃中(zhōng)，2016年燕郊住宅用地零供給。